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FM40型模数式桥梁伸缩缝简介：
FM40型模数式桥梁伸缩缝设备选用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制体系、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过期平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的规划可依据实践需要按照必定模数任意组拼。从80mm的单缝到1200mm的多缝，共分15级，弹性量大于1200mm时，可按规划要求加工制造，满足用户需要。FM40型模数式桥梁伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。梳齿板式桥梁伸缩缝设备保护便当主动除尘效果好，不会呈现伸缩缝阻塞或许挤死，这些功用是模数式伸缩缝无法代替的。设备时伸缝缝中心线与实践预留缝中心线要重合，并渐渐放入槽内，差错不得逾越规划答应规模，并依据纵横坡和标高调整，其钢梁顶面比相邻沥青砼路面低1—2mm，不得逾越路面标高。
伸缩缝可适用较大规模的剪切和平面位移，并能在笔直方向完成必定量移动，所以能适用于众多的桥面体系，以及不同横断面的桥面和不同形状的防护栏。伸缩缝可在现场由熟练的操作工人进行设备，设备施工非常简洁方便。
FM40型模数式桥梁伸缩缝设备的施工设备：
设备时，按实践温度确定其设备宽度值。那么关于伸缩缝的设置也就非常要害，现在咱们关于桥梁的伸缩缝或许见到的非常广泛，可是首要要害的是要挑选恰当的伸缩缝，才能够确保桥梁的质量。伸缩缝设备过程，有必要运用伸缩缝设备整齐排列，坚持必定的倾斜度。确保弹性设备的高平面与完工的桥面相平。
焊接部位在浇注树脂混合料时被树脂保护起来，露出部分也因为车轮的磨擦而使其免受腐蚀影响。弹性嵌条：该嵌条具有较高的强度、弹性和不容易老化等性能，嵌条能使车辆通过期平滑度过，不会产生突跳现象而影响行车的舒适程度。
伸缩缝施工预备：在预制梁板及桥台背墙施工时，应按规划要求预埋锚固钢筋，预留槽口。梁板设备时，应在桥梁伸缩缝的台、墩上恰当调整缝隙的大小，以满足设备桥梁伸缩缝设备所需宽度。为了沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在预埋钢筋之间、槽口里填充砂或砂性土，其外露部分的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，为保护钢筋不被损坏。TST是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功用。
FM40型模数式桥梁伸缩缝设备施工办法
清理槽口，使之到达规划宽度和深度，铲除与位移箱埋入有搅扰的钢筋，预留坑的开口有必要大于伸缩缝的设备宽度。依据伸缩缝中心方位设置起吊设备，将弹性设备安入在槽口内，并使弹性设备的顶面与桥面标高相同。同时留意纵横坡也应与桥面相符。查看弹性设备的各梁之间空隙是否符合设备温度要求，不然，使用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合规划要求，调整好后，立即安上专用夹具。弹性设备吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留空隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。对弹性设备直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀共同。再在弹性设备箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。
弹性设备正确就位锚固后，便能够将弹性设备一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证弹性设备线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧到达固定后，就可将其他焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要留意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。依据缝的外形尺寸和预留槽口制造模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在查看设备的正确平整度和中线方位，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充沛振捣压实，尤其应留意位移箱与预留坑基面不能留下空泛。常见的有U型锌铁皮型、木板填塞型、沥青填塞型及矩形橡胶条、管型橡胶条型等。
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