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单元式多向变位桥梁伸缩缝

单元式多向变位桥梁伸缩缝

产品型号:模数型,多向变位型,梳齿板型,TST弹塑体型等
产品品牌:广东鸿凯建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:单元式多向变位伸缩装置,多向变位桥梁伸缩缝材料,单元式变位伸缩装置厂家;

广东鸿凯建筑公司是一家主营TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、模数式伸缩缝安装,并提供桥梁伸缩缝工程技术指导。以“真诚做人,专业做事,激情创意,卓越追求”的核心理念,认真服务好每一个桥梁伸缩缝工程项目。致力于桥梁伸缩缝工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业桥梁伸缩缝维护工程一站式服务企业。

我司作为单元式多向变位桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,单元式多向变位桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接单元式多向变位桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

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产品介绍

桥梁伸缩缝:一般有板式、对接式、钢制支承式、模数支承式以及弹性设备。指的是为满意桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在垂直、平行于桥梁轴线的两个方向,均能自在弹性,结实牢靠,车辆行进过时应平顺、无突跳与噪音。要能避免雨水和废物泥土进入阻塞,设备、查看、维护、消除污物都要简易方便,避免因阻塞而损坏伸缩缝。相比传统模数式及梳齿形弹性设备存在诸多的先天不足,近年来在我区大跨径桥梁上多选用单元式多向变位桥梁伸缩缝以应对现在复杂多变的交通现状,新型弹性设备也充分体现其分段组装,螺栓衔接,设备牢靠,不易脱落,接缝平坦,行车平衡舒适特色。但是通过一段时刻的运营期查验也发现典型通病:单元式多向变位梳齿板伸缩缝后浇带砼沿行车道方向呈现竖向且距离不等裂缝,部分也会呈现网状龟裂现象。

使结构发生裂缝或损坏而沿建筑物或许构筑物施工缝方向的恰当部位设置的一条结构缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、房顶(木房顶在外)等分红两个独立部分,使建筑物或构筑物沿长方向可做水平弹性。

单元式多向变位桥梁伸缩缝具体施工工艺:

切缝、混凝土凿除清理、植筋、查验、湿润、混凝土浇筑、摄生。

根据现场实际情况,在伸缩缝与沥青面层接触面两头各 2cm 处弹线作为切割线,选用切割机进行切除,切割时应确保槽口顺直,坚持路面切口完好,无啃边现象,直线度满意 1.5mm/m。选用电钻依照横向距离依照 50cm,纵向距离 15cm 进行打眼,打眼深度至少 5cm,选用植筋胶合作植入 12 的带肋钢筋,然后直立及水平钢筋。上层水平面铺设单层 C6 钢筋网片。选用快干型修补料料添加一定比例碎石及钢纤维灌注,强度满意规划要求。清理完成后选用拖把或海绵将槽内多余水吸出,并槽内洒布水泥浆,以便新旧砼更好结合。再用钢抹子收光做到一次成形,抹面时应沿纵向进行收面,严禁在补强资料外表浇水或用铁抹沾抹面收光。收面完成后,后浇带砼与带边两边沥青面层处于同一水平面上,跨缝平坦度满意路面平坦度要求。

般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中断以确保结构的自在变位,避免拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设。如选用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于铲除废物,并在缝下设置截水和引水设备,使积水排出桥外,避免雨水腐蚀。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥面中,应考虑避免道碴坠落缝中的办法。

桥梁伸缩缝呈现裂纹的原因:可能是资料原因,因为偷工减料问题伸缩缝里边的钢纤维含量很少或者是根本就没有。伸缩缝的钢筋和预埋混凝土的钢筋的连结不行结实,没有起到帮忙混凝土一同抗压的效果,仅仅构成了各司其职的情况。伸缩缝的设备不行平坦,而车辆的荷载对于伸缩缝混凝土的冲击比较大,从而造成了开裂。伸缩缝在浇筑之后,其维护作业没有做到位,从而造成缩短裂缝。通过自然灾害的冲击,日积月累下呈现裂纹。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米,缝内填保温资料,两条伸缩缝的间隔在建筑结构标准中有明确规则。

根据现在裂缝情况,结合规划图纸和以往经验,其原因分析如下:

荷载应力裂缝主要是指外荷载引起应力会集发生的裂缝。梳形板弹性设备由 1m/ 块组装组成,每块板由 3 个预埋在混凝土中的螺栓固定,在动荷载效果下,每块梳齿板会发生翘曲受力效果,应力的不均衡在螺栓部位发生剪切应力会集,导致混凝土外表呈现裂缝。因为伸缩缝后浇带纵桥向一侧为固定端或视为铰接衔接,另一端为自在端,混凝土受温度改变发生裂缝的可能性极小;但在横桥方向,伸缩缝后浇带被看作带状砼板体(长度 12 米以上),由砼的特性决定的缩短趋势的发生必不可少,但该板体中间未设置弹性设备,从而导致因为缩短而发生的微观裂缝进一步开展构成结构开裂。

砼施工过程中胶凝资料发生水化反应,短时刻内释放大量热能,由此砼由内向外温度不断升高,从而使得砼实体温度与外界环境大气温度构成温度差,发生在砼内部发生温度应力。因为后浇带砼选用无构造钢筋配置的钢纤维砼反抗不了由温度应力在砼内部发生的拉应力,从而构成温度应力发生的裂缝。温度距离越大,砼的裂缝宽度也随之加大。砼合作比规划是影响实体抗拉强度的关键因素,同时也是造成砼开裂的原由之一;钢纤维砼搅拌方法及时刻直接影响砼的和易性及实体强度。

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服务说明
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